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　　PG平台官方网站中安在线铜陵频道铜陵新闻“老王，帮忙递把扎丝过来。”5月1日下午，记者刚爬上G3铜陵长江公铁大桥北岸公铁合建段公路现浇梁第11节段，循声望去，是工人在绑扎钢筋，喊声来自一位四川的钢筋工吴智川，他脸上挂着汗水，右手拿着扎丝钩，左手拿着一把扎丝，快速地进行钢筋绑扎。

　　在公路桥面施工中，扎钢筋是必不可少的技术环节，纵横交错的钢筋上，十几名钢筋工旋转着手中的扎丝钩，手腕翻转之间，钢筋和钢筋的交接处就被细小的钢丝牢牢捆扎在一起。

　　吴智川今年49岁，长相憨厚，拥有一双巧手。扎钢筋看似简单，想要做好其实相当费力，他每天可以捆扎十几斤重的扎丝。从十几岁开始，吴智川就离开老家外出打工，如今，他已经是一名出色的钢筋工，而在熟练操作的背后，是每天好几个小时、一次又一次简单而又枯燥的动作累积。扎钢筋需要长时间保持蹲着的姿势，吴智川说，受到空间限制，他们无法站立前进，pg电子官方网站“太痛了，腰受不了。”

　　虽然累，但吴智川说，扎钢筋的工作不能马虎，必须规规矩矩用心干。在他看来，能参加G3大桥建设，值得骄傲。

　　G3大桥由中铁大桥局承建，是世界首座千米级斜拉悬索协作体系大桥，在如此庞大的世界级工程中，小小的钢丝也起着非常大的作用。

　　中铁大桥局铜陵项目部一分部的工程部副部长海类单今年27岁，这个云南小伙是个“细节控”。作为现场技术负责人，“五一”期间，他继续坚守岗位，紧盯施工细节，手中的一把卷尺是标配。“绑扎钢筋的时候，要着重控制好钢筋的间距、钢筋的搭接长度，如果控制不好，容易造成后期混凝土表面开裂。”海类单说，这项工作对灵活性要求极高，无法交由机器完成，必须人工绑扎。

　　眼下，每半个月左右，北岸公铁合建段部分就会完成公路现浇梁一个节段的施工。预计，今年9月底，北岸公铁合建段现浇梁将全部完成。G3桥和相隔720米的铜陵长江公路大桥，犹如“双龙”跨江，气势恢宏。为了让G3桥这条红色巨龙早日腾飞，大桥南北两岸700余名建设者“五一”期间都坚守在岗位上。

　　“‘五一’劳动节是劳动者的节日，我们用劳动讴歌节日，看着大桥稳步向前推进，感到很自豪。”海类单说。（余广华记者陈燕飞）