pg电子官方网站资深船长都忍不住分享的钢材船载安全攻略

　　pg电子官方网站资深船长都忍不住分享的钢材船载安全攻略钢管桩作为桥梁、码头、风电的“中流砥柱”，成了项目建设必不可少的材料。钢管桩主要以水路运输为主，其体积大、吨位重，在码头装卸以及水路运输中都面临着安全风险，因此钢管桩的积载和系固在整个运输过程中尤为重要。

　　3. 意识薄弱，不够重视安全系固的要求，装货前后未进行摸排梳理，针对捆扎的牢固情况没有认线. 疏于执行，船员对特殊钢材的捆扎要求不了解，经验不足导致货物系固未达到安全标准。

　　6. 天气恶劣，特别是大风大浪天气，甲板货船的重心高，船舶的横摇导致不能保持足够的稳性，且钢管桩侧边受风面积大，容易发生滚动。

　　2. 从事钢材运输的500总吨及以上国内航行海船（含江海联运船舶）需配备《国内航行船舶货物系固手册》，并参照其要求进行积载和系固。

　　2.钢材装卸货作业应时刻关注船舶倾斜状态，保证船舶平稳的状态下，选择合理的装卸货顺序进行吊装。

　　甲板货船运输钢管桩相比普通卷钢干货船，管桩两侧没有舱壁给予横向支持力，且钢管桩的质量大，摩擦系数小，导致横向滑移力普遍大于摩擦力，需要设置止推支架以提供横向的支持力。

　　根据货物长度主甲板使用4-6道木方铺垫，方向与货物积载方向垂直，应尽可能铺放在货舱内底板加强构件上部。钢管与工字钢坐垫之间设置木塞，防止货物与船体直接接触。钢管之间、钢管与止推支架之间设置防滑衬垫，防止运输摇摆时发生的滑移。

　　2.航行中注意货物变形所致的系索松动，必要时应对系固索具进行紧固。若需要，还应增加系索（船舶应配备足够的备用系固设备和索具）风浪天气中尤其应作此项考虑。注意：风浪过后也应检查系固状况，对可能出现的松动进行紧固。

　　3.若在恶劣天气中需对货物系索进行紧固，则应特别注意采取保证船员安全的措施，pg电子平台登录入口应特别注意应用良好船艺。

　　3.甲板货驳首驾驶台船型装货后对航行灯（特别是尾灯）效能产生影响的，应采取合理临时性替代措施。